Jakarta,  – Ada yang merasa tenaga Kawasaki Ninja 250FI masih kurang? Ingin menambahnya? Cara praktis, ganti beberapa komponen, seperti yang ditawarkan oleh Sportisi Motorsport, bengkel spesialis sepeda motor sport di Jalan Tenggiri, Rawamangun, Jakarta Timur.
Untuk paket hemat, Rp 4,6 juta, disediakan knalpot baru dan piggyback untuk mengatur kembali kerja  kompuer sistem injeksi dan pengapian. Knalpot yang ditawarkan  buatan Sportisi tipe VRX berlapisikan titanium. ”Ada yang lebih murah, Rp 2,5 juta. Knalpotnya stainless. Perfoma tetap sama,” jelas Brahmantio, punggawa Sportisi Motorsport.

Piggyback diperlukan untuk mengimbangi kelancaran aliran gas buang dengan knalpot baru dengan mengatur ulang kerja waktu pengapian dan waktu dan lama injeksi. Tujuannya untuk menambah tenaga. 

Banyak biker hanya mengganti knalpot, tidak diimbangi dengan menyetel ulang sistem injeksi. Ini fatal! ”Di putaran bawah, tenaga pasti kempos, sebalik kencang. Itu bisa terjadi terjadi karena gas buang mengalir lebih lancar, namun jumlah bensin yang masuk ke ruang bakar kurang,” jelas Bram.

Termasuk dalam paket, pengukuran tenaga yang dihasilkan mesin melalui dyno test sembari menyetel piggyback. Jika ingin lebih garang lagi, ganti filter udara dengan tipe balap, misalnya merek BMC atau K&N. Harganya tidak terlalu mahal, sekitar Rp 800-an ribu. Paket tersebut, diklaim mampu menaikkan tenaga mesin 5 PS tanpa dioprek.
 sumber :http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/14/6639/Ingin.Dongkrak.Tenaga.Ninja.Sampai.5PS.

Jakarta, – Untuk menarik konsumen, Roy Andreas Hanjaya ingin membuat ikon untuk dipajang di ruang pamernya. Untuk itu, ia mengorbankan Honda CBR 250 dengan penampilan agresif. Sosok yang dipilih Optimus Prime dari film Transformers.

Setelah dirombak dan dilabuir dengan  airbrush, hasilnya malah tak mirip dengan sosok paling disegani dalam film itu. Pria 25 tahun itu pun pasrah dan tetap menyejajarkan tunggangannya dengan rombakan teman yang mengidolakan Bumblebee.

"Pengennya sih ada nuansa transparan, bagian dalam mesin kelihatan dan banyak kabel kelihatan. Jadinya malah kelihatan seperti ular," bebernya sambil tertawa.

Meski demikian, ubahan yang dilakukan Roy justru tampak gahar. Hasil pengecatan transparent look, dikombinasikan dengan banyak variasi untuk mendukung konsep awal yang berbau techno. Salah satunya adalah memasang lampu proyektor III, seolah-olah punya mata dan mulut. Pelek juga dipenuhi  lampu LED yang menyala ketika sepeda motor dibesut.

Moge
Agar tampak seperti moge, Roy memasang suspensi depan upside down dan lengan ayun Honda CBR 1000. Pelek dilebarkan menggunakan merek R1 3,5 inci di depan dan 6 inci di belakang. Master rem dan kaliper juga harus diganti dengan spesifikasi yang mendukung. Untuk ini dipilih Brembo yang biasa dipasang pada CBR 1000.

Selebihnya, bermain dengan aksesori. Roy mengadopsi single seater buatan Baru Motorsport (BMS). Knalpotnya menggunakan Exhaust two brother black edition yang diklaim mampu menaikkan tenaga. lainnya, grip setang, tabung minyak rem, pijakan kaki dan hidraulik untuk kopling. Untuk sentuhan akhir (finishing), dipasang kondom tangki dan deltaboks.

Lumayan, anime Jepang berubah menjadi pahlawan Amerika. Untuk ini, Roy harus mengeluarkan “fulus” Rp 70 juta. Kini, si Optimus Prime yang diselimuti ular itu mejeng dengan gagah di showroom Delta Sari Agung, Sidoarjo.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/09/05/3987/Optimus.Prime.Diselimuti.Ular

Jakarta,  – Meski jarang mengendarai sepeda motor, Heriyanto Pakpahan tetap ingin membuat Minerva VX 150 miliknya tampil menawan. Ia pun mencari referensi untuk modifikasi pilihannya. Akhirnya, Heriyanto terpikat pada empat sosok moge sekaligus, yaitu Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX600, Honda CBR 600 serta Ducati 1198S. Wow, mimpi yang sangat tinggi!

Salah satu jalan untuk mewujudkannya adalah merombak hampir seluruh bodi. Pengusaha transportasi itu berkonsultasi dengan DJ Custom yang beroperasi di Jalan Raya Jati Kramat 88, Bekasi. Langkah pertama, merombak bodi belakang. Khusus untuk bagian ini, Heri mencomot model Ducati 1198S yang seksi.

Pengerjaan berlanjut ke depan dengan mengganti fairing custom yang dijiplak dari Suzuki GSX600. Bagian samping itu langsung dikombinasikan dengan kondom tangki bentukannya yang dicontek dari Ducati 1198S. Sementara spakbor depan meniru gaya Kawasaki ZX-6R. Proses krusial berikutnya adalah mengganti batok depan. Akhirnya dipilih duplikat Honda CBR 600.

“Bagian depan identik dengan wajah utamanya. Kalau depannya nggak bagus, ke belakang orang tidak ingin melihat lagi. Ternyata model CBR 600 bisa serasi jika dipasangkan dengan fairing GSX. Saya anggap masalah selesai, pasangannya ketemu,” terang Heri.

Bodi
Bodi yang sudah terkonsep tinggal diwarnai. Tak mau repot, Heri tetap menonjolkan warna dasar kuning agar tak mengubah STNK. Kombinasi grafis silver dan biru digunakan sebagai penyeimbang pandangan mata. “Kalau kuning semua, silau! Dikasih variasi sedikit,” guraunya.

Selebihnya, aksesoris berbicara. Untuk membuat seperti moge beneran, ban diperbesar dengan pelek lebih lebar. Lengan ayunnya masih bawaan Minerva, namun ditutup dengan kondom untuk tampilan lebih gambot dan sepadan. Sementara setang sudah diganti model jepit dan pijakan kaki   underbone.

Not bad! Nggak usah terlalu ekstrem untuk mendapatkan sekadar penampilan modifikasi. Sepeda motor blasteran Indonesia-Jerman itu pun kini berubah status menjadi sepeda motor multi-RAS. Maklum, telah melakukan poligami!
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/08/30/3872/Sosok.Minerva.Setelah.Poligami

Jakarta– Sebenarnya, Fransiskus, 30, tidak punya rencana untuk mereinkarnasi Honda Tiger-nya hingga seperti ini. Namun, kecelakaan yang terjadi ketika melakukan turing di Tenggarong (Kalimantan Timur) menuntunnya untuk merombak total tunggangan sehari-hari itu. Seolah melakukan face-off wajah, si macan pun berubah menjadi Monster Ducati.

”Waktu itu rangka sampai bengkok dan harus diganti. Bisa saja inden ke Honda, tapi saya yakin lama. Hingga akhirnya saya berkonsultasi dengan Ariawan Baru Motorsport (BMS) di Jakarta dan mendapat rayuan. Jadilah seperti ini,” beber pria asli Kaltim yang akrab disapa Afuk ini.

Proses pertama adalah membuat rangka. Bagian ini dikerjakan oleh BMS. Untuk membuat Honda Tiger semirip mungkin dengan Monster, Afuk memesan banyak limbah Ducati dari BMS. Mulai dari pelek depan-belakang dan Lengan ayun (swingarm) milik Ducati 848, monoshock Ducati 844, dan peranti rem lengkap yang juga diambil dari Ducati 848. Ada satu peranti milik Yamaha R6, suspensi depan.

Rangka dicat merah dan peranti utama plus kaki-kaki sudah terpasang, Afuk menaikkan tangki Cagiva Mito untuk menambah kesan gagah. Di sektor setang dan sekitarnya, ubahannya cukup signifikan. Terdapat speedometer Koso, setang Renthal Twin Wall, dan dikombinasi sedikit hand grip lengkap dengan master rem Rizoma.

Yang menarik adalah keberadaan kunci kontak tak lagi ada di setang. BMS memindahkannya di kiri bawah tangki. Untuk menghidupkan mesin hampir sama dengan motor matik. Tarik tuas kopling, lalu pencet tombol starter. Rahasianya, Ariawan BMS mengadopsi sistem kelistrikan dari Honda Vario.

Totalitas Afuk semakin kental ketika dia rela membeli lampu depan orisinal milik Ducati 795. Harga lampunya saja mencapai Rp 6,6 juta! ”Nanggung kalau setengah-setengah, sekalian saja cari yang orisinal,” ujar pengusaha toko sembako di Tenggarong itu.

Sentuhan akhirnya adalah nuansa “46” ala Valentino Rossi. Warna kuning menyala khas Rossi pun tersemat di bagian samping tangki dan buritan. Tak sia-sia, siluman macan berbadan monster ini pun sering mendapat juara dalam berbagai kontes.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/08/10/3572/Wouw.Siluman.Macan.Berbadan.Monster

Sassuolo,Italy– Model telanjang tak mampu membendung keinginan Simone Conti - modifikator senior dari kota kecil Sassuolo - untuk mempermak penampilanDucati Monster ini. Conti melucuti satu per satu komponen hingga tersisa mesin sebagai bagian yang harus diracik ulang.

Mesin Ducati Monster 1.000 cc itu dibuat rangka kustom dengan model yang tidak biasa. Disinilah kreativitas Conti tampak teruji. Rangka dari aluminium tidak solid, tetapi diberi lubang-lubang seperti serpihan kaca pecah. Ketika dikawinkan dengan mesin, kolaborasi keduanya sangat mengesankan.

Tahap pekerjaan berlanjut ke komponen pendukung. Hampir semuannya dibuat dari aluminium dan serat karbon. Kursi, kisi-kisi udara, hingga tangki bahan bakar. Agar tak sepenuhnya telanjang, Conti menutup sedikit bagian mesin dengan fairing yang dibuat dari serat karbon.

Bagian yang dinilai unik dan nyeleneh adalah lengkungan knalpot. Jika biasanya gas buang diarahkan ke belakang, Conti membuatnya lebih rumit. Dari mesin, pipa gas buang dibengkokkan ke atas dan dibelok lagi ke kiri. Posisi ujung knalpot tepat di bawah jok. Sementara suspensi monosok di belakang tampak mencolok karena tidak ditutupi sama sekali.

Tidak ada pewarnaan aneh-aneh untuk menarik perhatian. Conti hanya mengandalkan warna asli dari bahan-bahan untuk rangka dan aksesori sepeda motor radikal ini. Meski begitu, justru hasilnya tampak alami dan tidak norak. Bahkan selaras dengan bagian bawah seperti ban dan tanah.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/08/16/3671/Monster.Telanjang.dari.Italia

Jakarta,– Niat Muhammad Irwanto Munir punya Kawasaki Ninja 250 dan ingin dirombak menjadi lebih elegan dengan nuansa racing. Pria 29 tahun itu pun serius mengikuti konsep yang sudah dibuatnya dengan teliti dan sangat detail. Bahkan, Irwan - sapaannya - tak peduli, berapa pun biaya yang dikeluarkan asal konsep di kepalanya membuncah dan terwujud.

Satu-persatu aksesoris pun dibelinya. Tak sekadar merek aftermarket, untuk tunggangan kesayangannya, Irwan memilih produk bermerek dengan harga mahal. "Ada kebanggaan tersendiri. Bisa saja produk aftermarket yang umum, tapi buat aku kurang memuaskan di hati. Pengin ikut kontes sih, tapi malah sampai sekarang gak kesampaian," celotehnya.

Yang pertama dipikirkannya adalah mengubah warna. Penyuka merah ini pun teringat pada sosok Iron Man dengan warna candy red yang beraksen keemasan. Untuk tahap ini, Irwan sampai bolak-balik ke bengkel cat untuk mendapat warna candy red yang sesuai harapannya. Hingga akhirnya insiden tabrakan menerpa dan memaksanya untuk memperbaiki bodi dan mengecat ulang.

"Tapi memang kebetulan, saya kurang puas dengan cat lama. Sudah tiga kali ngecat, warna candy-nya enggak mau keluar. Akhirnya, saya bawa ke Brilliant Bodywork di duren sawit, dan hasilnya sangat memuaskan. Tapi harus hati-hati, kalau baret enggak bisa disol, harus cat satu bagian," beber Irwan.

Penampilan si Iron Man mulai mengemuka. Tinggal bagaimana memadukan cat indah bila kena panas itu dengan nuansa keemasan dan aksesoris yang sesuai. Kaki-kaki dipermak habis, mulai pelek dan ban tapak lebar, perangkat rem, hingga lengan ayun serta suspensi belakang.

Bagian belakang dirombak sesuai tema racing look dengan menggunakan single seat yang dipadukan undertail dan hugher custom. Senada, pemasangan komponen custom juga dilakukan untuk kondom tangki, serta braket-braket kaliper. Aksen karbon tak lupa dipasang untuk menambah kesan mewah.

Komponen pendukung tampilan lain didapat dari segitiga, setang jepit, pijakan kaki, tutup oli merek X-Race. Masih banyak perintilan lain yang menurut Irwan sangat mendukung seperti volt meter, frame slider, hingga tutup oli samping. Secara garis besar, desain belakang berubah total, namun perwajahan depan masih mengandalkan muka elegan Ninja 250.

Mesin Naik Kelas
Untuk mengimbangi penampilan yang sudah sporty, Irwan yang berprofesi sebagai pengusaha aksesoris sepeda motor itu juga mengoprek bagian jantung pacu. Soal ini, dia mempercayakannya kepada bengkel Sportisi yang memang spesialisasinya menaikkan performa sepeda motor sport. CDI diganti dengan multibrand 28 step merek BRT.

Komponen pendukung diinstal seperti knalpot Nassert Beet Evo III, koil Binter 400 cc, pilot jet dan main jet Factory Pro, hingga filter K&N. Berkat komponen pendukung dan aksesoris tambahan itu, si Iron Man naik tenaganya dari 24 PS menjadi 32 PS, hasil dari dyno tes. Kecepatan maksimal menyentuh 180 km per jam.

Irwan tidak sadar, apa yang sudah dilakukannya untuk si Iron Man sudah merogoh kocek sangat dalam. Total biaya merombak dari awal hingga sekarang (termasuk berkali-kali proses penggantian komponen dan pengecatan) sudah menyentuh angka Rp 90 juta! "Tau gitu mending beli sepeda motor 600 cc sekalian," katanya.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/09/03/3940/Ninja.Nyaru.Jadi.Iron.Man

Jakarta,  – Setan umumnya diidentikkan dengan merah, contohnya julukan "Red Devil" untuk tim sepakbola Manchester United. Namun bagi Roy Andreas Hanjaya Putra (Roy), setan tak harus merah. Ia memperlihatkan sisi lain, yaitu putih. Untuk itu, Honda CBR1000 miliknya dirombak dengan konsep "White Devil".

"Awalnya melihat di forum luar negeri, kombinasi putih dan merah, cocok dengan selera saya. Terpikir, sepeda motor 1.000 cc yang larinya kayak setan ini, cocok diwarnai dominan putih. Si 'White Devil' ini sepeda motor 1.000 cc saya yang pertama," jelas Roy kepada KompasOtomotif.

Karena ingin tampil aneh dan tidak membosankan, Roy dibantu Baru Motor Sport (BMS) membuat fairing untuk Si Setan dengan tiga motif. Salah satunya adalah HRC dream team. Sejumlah komponen dicopot dan dinaikkan kelasnya. Antara lain sok depan diganti dengan Öhlins TTX Race (terbalik alias upside down) yang dipadukan dengan rem dari Brembo. Bagian bodi lain juga dirombak, yaitu buritan hingga aksesori.
Untuk menguatkan kesan hantu ramah, dipasanglah gambar tempel setan putih. Namun kata Roy, belakangan stiker itu hilang entah kemana. Akhirnya, kesan garangnya diperkuat dengan pemasangan full carbon untuk menggantikan bayangan sang hantu. "Hantu kan tidak menginjakkan kaki di bumi. Makanya ada banyak bagian yang dihitamkan dengan karbon untuk mendapat kesan shadow dan sporty," terangnya,

Karena ini moge 1.000 cc pertamanya, Roy ingin sudah tak sabar ingin menungganginya dan minta segera dikirim ke Sidoarjo (posisi saat ini) dari Jakarta. Padahal, proses pengerjaan belum kelar. "Saya minta tiga hari saja untuk putar-putar keliling komplek. Saking kepinginnya naik moge 1.000 cc. Sekarang, si Hantu Baik ini malah jadi teman perjalanan sehari-hari," tutupnya.

Komponen yang digunakan
Sok depan: Öhlins TTX Race
Kaliper depan: Brembo nikel kadmium
Gear set : AFAM Racing
Rantai: DID Racing,
Tameng depan (winshield): MRA,
Racing Hook: Gilles Racing, emas
Fuel: Vortex Racing
Master Rem: Brembo 19
Master kopling: Brembo 16
Slang rem: Star Performance Racing
Axle slider: Motivation
Pelek: BST karbon
Rotor depan: EBC Superlight Racing
Knalpot: MGP Carbon
Kontrol injeksi (tahap 1): Bazzaz
Kontorol injeksi (tahap 2): Boom Bazzaz
Damper setang: GPR V4Superbike
Clip on: Vortex Racing
Tatakan kaki: Gilles
Kaliper belakang: Brembo GP4
Bodi: PUIG karbon
Baut: Titan
Acc: Rizoma
Undertail: Hotbodies
Lampu: 3 in 1