Jakarta,  – Ada yang merasa tenaga Kawasaki Ninja 250FI masih kurang? Ingin menambahnya? Cara praktis, ganti beberapa komponen, seperti yang ditawarkan oleh Sportisi Motorsport, bengkel spesialis sepeda motor sport di Jalan Tenggiri, Rawamangun, Jakarta Timur.
Untuk paket hemat, Rp 4,6 juta, disediakan knalpot baru dan piggyback untuk mengatur kembali kerja  kompuer sistem injeksi dan pengapian. Knalpot yang ditawarkan  buatan Sportisi tipe VRX berlapisikan titanium. ”Ada yang lebih murah, Rp 2,5 juta. Knalpotnya stainless. Perfoma tetap sama,” jelas Brahmantio, punggawa Sportisi Motorsport.

Piggyback diperlukan untuk mengimbangi kelancaran aliran gas buang dengan knalpot baru dengan mengatur ulang kerja waktu pengapian dan waktu dan lama injeksi. Tujuannya untuk menambah tenaga. 

Banyak biker hanya mengganti knalpot, tidak diimbangi dengan menyetel ulang sistem injeksi. Ini fatal! ”Di putaran bawah, tenaga pasti kempos, sebalik kencang. Itu bisa terjadi terjadi karena gas buang mengalir lebih lancar, namun jumlah bensin yang masuk ke ruang bakar kurang,” jelas Bram.

Termasuk dalam paket, pengukuran tenaga yang dihasilkan mesin melalui dyno test sembari menyetel piggyback. Jika ingin lebih garang lagi, ganti filter udara dengan tipe balap, misalnya merek BMC atau K&N. Harganya tidak terlalu mahal, sekitar Rp 800-an ribu. Paket tersebut, diklaim mampu menaikkan tenaga mesin 5 PS tanpa dioprek.
 sumber :http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/14/6639/Ingin.Dongkrak.Tenaga.Ninja.Sampai.5PS.

Jakarta, – Untuk menarik konsumen, Roy Andreas Hanjaya ingin membuat ikon untuk dipajang di ruang pamernya. Untuk itu, ia mengorbankan Honda CBR 250 dengan penampilan agresif. Sosok yang dipilih Optimus Prime dari film Transformers.

Setelah dirombak dan dilabuir dengan  airbrush, hasilnya malah tak mirip dengan sosok paling disegani dalam film itu. Pria 25 tahun itu pun pasrah dan tetap menyejajarkan tunggangannya dengan rombakan teman yang mengidolakan Bumblebee.

"Pengennya sih ada nuansa transparan, bagian dalam mesin kelihatan dan banyak kabel kelihatan. Jadinya malah kelihatan seperti ular," bebernya sambil tertawa.

Meski demikian, ubahan yang dilakukan Roy justru tampak gahar. Hasil pengecatan transparent look, dikombinasikan dengan banyak variasi untuk mendukung konsep awal yang berbau techno. Salah satunya adalah memasang lampu proyektor III, seolah-olah punya mata dan mulut. Pelek juga dipenuhi  lampu LED yang menyala ketika sepeda motor dibesut.

Moge
Agar tampak seperti moge, Roy memasang suspensi depan upside down dan lengan ayun Honda CBR 1000. Pelek dilebarkan menggunakan merek R1 3,5 inci di depan dan 6 inci di belakang. Master rem dan kaliper juga harus diganti dengan spesifikasi yang mendukung. Untuk ini dipilih Brembo yang biasa dipasang pada CBR 1000.

Selebihnya, bermain dengan aksesori. Roy mengadopsi single seater buatan Baru Motorsport (BMS). Knalpotnya menggunakan Exhaust two brother black edition yang diklaim mampu menaikkan tenaga. lainnya, grip setang, tabung minyak rem, pijakan kaki dan hidraulik untuk kopling. Untuk sentuhan akhir (finishing), dipasang kondom tangki dan deltaboks.

Lumayan, anime Jepang berubah menjadi pahlawan Amerika. Untuk ini, Roy harus mengeluarkan “fulus” Rp 70 juta. Kini, si Optimus Prime yang diselimuti ular itu mejeng dengan gagah di showroom Delta Sari Agung, Sidoarjo.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/09/05/3987/Optimus.Prime.Diselimuti.Ular

Jakarta,  – Meski jarang mengendarai sepeda motor, Heriyanto Pakpahan tetap ingin membuat Minerva VX 150 miliknya tampil menawan. Ia pun mencari referensi untuk modifikasi pilihannya. Akhirnya, Heriyanto terpikat pada empat sosok moge sekaligus, yaitu Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX600, Honda CBR 600 serta Ducati 1198S. Wow, mimpi yang sangat tinggi!

Salah satu jalan untuk mewujudkannya adalah merombak hampir seluruh bodi. Pengusaha transportasi itu berkonsultasi dengan DJ Custom yang beroperasi di Jalan Raya Jati Kramat 88, Bekasi. Langkah pertama, merombak bodi belakang. Khusus untuk bagian ini, Heri mencomot model Ducati 1198S yang seksi.

Pengerjaan berlanjut ke depan dengan mengganti fairing custom yang dijiplak dari Suzuki GSX600. Bagian samping itu langsung dikombinasikan dengan kondom tangki bentukannya yang dicontek dari Ducati 1198S. Sementara spakbor depan meniru gaya Kawasaki ZX-6R. Proses krusial berikutnya adalah mengganti batok depan. Akhirnya dipilih duplikat Honda CBR 600.

“Bagian depan identik dengan wajah utamanya. Kalau depannya nggak bagus, ke belakang orang tidak ingin melihat lagi. Ternyata model CBR 600 bisa serasi jika dipasangkan dengan fairing GSX. Saya anggap masalah selesai, pasangannya ketemu,” terang Heri.

Bodi
Bodi yang sudah terkonsep tinggal diwarnai. Tak mau repot, Heri tetap menonjolkan warna dasar kuning agar tak mengubah STNK. Kombinasi grafis silver dan biru digunakan sebagai penyeimbang pandangan mata. “Kalau kuning semua, silau! Dikasih variasi sedikit,” guraunya.

Selebihnya, aksesoris berbicara. Untuk membuat seperti moge beneran, ban diperbesar dengan pelek lebih lebar. Lengan ayunnya masih bawaan Minerva, namun ditutup dengan kondom untuk tampilan lebih gambot dan sepadan. Sementara setang sudah diganti model jepit dan pijakan kaki   underbone.

Not bad! Nggak usah terlalu ekstrem untuk mendapatkan sekadar penampilan modifikasi. Sepeda motor blasteran Indonesia-Jerman itu pun kini berubah status menjadi sepeda motor multi-RAS. Maklum, telah melakukan poligami!
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/08/30/3872/Sosok.Minerva.Setelah.Poligami

Jakarta– Sebenarnya, Fransiskus, 30, tidak punya rencana untuk mereinkarnasi Honda Tiger-nya hingga seperti ini. Namun, kecelakaan yang terjadi ketika melakukan turing di Tenggarong (Kalimantan Timur) menuntunnya untuk merombak total tunggangan sehari-hari itu. Seolah melakukan face-off wajah, si macan pun berubah menjadi Monster Ducati.

”Waktu itu rangka sampai bengkok dan harus diganti. Bisa saja inden ke Honda, tapi saya yakin lama. Hingga akhirnya saya berkonsultasi dengan Ariawan Baru Motorsport (BMS) di Jakarta dan mendapat rayuan. Jadilah seperti ini,” beber pria asli Kaltim yang akrab disapa Afuk ini.

Proses pertama adalah membuat rangka. Bagian ini dikerjakan oleh BMS. Untuk membuat Honda Tiger semirip mungkin dengan Monster, Afuk memesan banyak limbah Ducati dari BMS. Mulai dari pelek depan-belakang dan Lengan ayun (swingarm) milik Ducati 848, monoshock Ducati 844, dan peranti rem lengkap yang juga diambil dari Ducati 848. Ada satu peranti milik Yamaha R6, suspensi depan.

Rangka dicat merah dan peranti utama plus kaki-kaki sudah terpasang, Afuk menaikkan tangki Cagiva Mito untuk menambah kesan gagah. Di sektor setang dan sekitarnya, ubahannya cukup signifikan. Terdapat speedometer Koso, setang Renthal Twin Wall, dan dikombinasi sedikit hand grip lengkap dengan master rem Rizoma.

Yang menarik adalah keberadaan kunci kontak tak lagi ada di setang. BMS memindahkannya di kiri bawah tangki. Untuk menghidupkan mesin hampir sama dengan motor matik. Tarik tuas kopling, lalu pencet tombol starter. Rahasianya, Ariawan BMS mengadopsi sistem kelistrikan dari Honda Vario.

Totalitas Afuk semakin kental ketika dia rela membeli lampu depan orisinal milik Ducati 795. Harga lampunya saja mencapai Rp 6,6 juta! ”Nanggung kalau setengah-setengah, sekalian saja cari yang orisinal,” ujar pengusaha toko sembako di Tenggarong itu.

Sentuhan akhirnya adalah nuansa “46” ala Valentino Rossi. Warna kuning menyala khas Rossi pun tersemat di bagian samping tangki dan buritan. Tak sia-sia, siluman macan berbadan monster ini pun sering mendapat juara dalam berbagai kontes.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/08/10/3572/Wouw.Siluman.Macan.Berbadan.Monster

Sassuolo,Italy– Model telanjang tak mampu membendung keinginan Simone Conti - modifikator senior dari kota kecil Sassuolo - untuk mempermak penampilanDucati Monster ini. Conti melucuti satu per satu komponen hingga tersisa mesin sebagai bagian yang harus diracik ulang.

Mesin Ducati Monster 1.000 cc itu dibuat rangka kustom dengan model yang tidak biasa. Disinilah kreativitas Conti tampak teruji. Rangka dari aluminium tidak solid, tetapi diberi lubang-lubang seperti serpihan kaca pecah. Ketika dikawinkan dengan mesin, kolaborasi keduanya sangat mengesankan.

Tahap pekerjaan berlanjut ke komponen pendukung. Hampir semuannya dibuat dari aluminium dan serat karbon. Kursi, kisi-kisi udara, hingga tangki bahan bakar. Agar tak sepenuhnya telanjang, Conti menutup sedikit bagian mesin dengan fairing yang dibuat dari serat karbon.

Bagian yang dinilai unik dan nyeleneh adalah lengkungan knalpot. Jika biasanya gas buang diarahkan ke belakang, Conti membuatnya lebih rumit. Dari mesin, pipa gas buang dibengkokkan ke atas dan dibelok lagi ke kiri. Posisi ujung knalpot tepat di bawah jok. Sementara suspensi monosok di belakang tampak mencolok karena tidak ditutupi sama sekali.

Tidak ada pewarnaan aneh-aneh untuk menarik perhatian. Conti hanya mengandalkan warna asli dari bahan-bahan untuk rangka dan aksesori sepeda motor radikal ini. Meski begitu, justru hasilnya tampak alami dan tidak norak. Bahkan selaras dengan bagian bawah seperti ban dan tanah.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/08/16/3671/Monster.Telanjang.dari.Italia

Jakarta,– Niat Muhammad Irwanto Munir punya Kawasaki Ninja 250 dan ingin dirombak menjadi lebih elegan dengan nuansa racing. Pria 29 tahun itu pun serius mengikuti konsep yang sudah dibuatnya dengan teliti dan sangat detail. Bahkan, Irwan - sapaannya - tak peduli, berapa pun biaya yang dikeluarkan asal konsep di kepalanya membuncah dan terwujud.

Satu-persatu aksesoris pun dibelinya. Tak sekadar merek aftermarket, untuk tunggangan kesayangannya, Irwan memilih produk bermerek dengan harga mahal. "Ada kebanggaan tersendiri. Bisa saja produk aftermarket yang umum, tapi buat aku kurang memuaskan di hati. Pengin ikut kontes sih, tapi malah sampai sekarang gak kesampaian," celotehnya.

Yang pertama dipikirkannya adalah mengubah warna. Penyuka merah ini pun teringat pada sosok Iron Man dengan warna candy red yang beraksen keemasan. Untuk tahap ini, Irwan sampai bolak-balik ke bengkel cat untuk mendapat warna candy red yang sesuai harapannya. Hingga akhirnya insiden tabrakan menerpa dan memaksanya untuk memperbaiki bodi dan mengecat ulang.

"Tapi memang kebetulan, saya kurang puas dengan cat lama. Sudah tiga kali ngecat, warna candy-nya enggak mau keluar. Akhirnya, saya bawa ke Brilliant Bodywork di duren sawit, dan hasilnya sangat memuaskan. Tapi harus hati-hati, kalau baret enggak bisa disol, harus cat satu bagian," beber Irwan.

Penampilan si Iron Man mulai mengemuka. Tinggal bagaimana memadukan cat indah bila kena panas itu dengan nuansa keemasan dan aksesoris yang sesuai. Kaki-kaki dipermak habis, mulai pelek dan ban tapak lebar, perangkat rem, hingga lengan ayun serta suspensi belakang.

Bagian belakang dirombak sesuai tema racing look dengan menggunakan single seat yang dipadukan undertail dan hugher custom. Senada, pemasangan komponen custom juga dilakukan untuk kondom tangki, serta braket-braket kaliper. Aksen karbon tak lupa dipasang untuk menambah kesan mewah.

Komponen pendukung tampilan lain didapat dari segitiga, setang jepit, pijakan kaki, tutup oli merek X-Race. Masih banyak perintilan lain yang menurut Irwan sangat mendukung seperti volt meter, frame slider, hingga tutup oli samping. Secara garis besar, desain belakang berubah total, namun perwajahan depan masih mengandalkan muka elegan Ninja 250.

Mesin Naik Kelas
Untuk mengimbangi penampilan yang sudah sporty, Irwan yang berprofesi sebagai pengusaha aksesoris sepeda motor itu juga mengoprek bagian jantung pacu. Soal ini, dia mempercayakannya kepada bengkel Sportisi yang memang spesialisasinya menaikkan performa sepeda motor sport. CDI diganti dengan multibrand 28 step merek BRT.

Komponen pendukung diinstal seperti knalpot Nassert Beet Evo III, koil Binter 400 cc, pilot jet dan main jet Factory Pro, hingga filter K&N. Berkat komponen pendukung dan aksesoris tambahan itu, si Iron Man naik tenaganya dari 24 PS menjadi 32 PS, hasil dari dyno tes. Kecepatan maksimal menyentuh 180 km per jam.

Irwan tidak sadar, apa yang sudah dilakukannya untuk si Iron Man sudah merogoh kocek sangat dalam. Total biaya merombak dari awal hingga sekarang (termasuk berkali-kali proses penggantian komponen dan pengecatan) sudah menyentuh angka Rp 90 juta! "Tau gitu mending beli sepeda motor 600 cc sekalian," katanya.
Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/09/03/3940/Ninja.Nyaru.Jadi.Iron.Man

Jakarta,  – Setan umumnya diidentikkan dengan merah, contohnya julukan "Red Devil" untuk tim sepakbola Manchester United. Namun bagi Roy Andreas Hanjaya Putra (Roy), setan tak harus merah. Ia memperlihatkan sisi lain, yaitu putih. Untuk itu, Honda CBR1000 miliknya dirombak dengan konsep "White Devil".

"Awalnya melihat di forum luar negeri, kombinasi putih dan merah, cocok dengan selera saya. Terpikir, sepeda motor 1.000 cc yang larinya kayak setan ini, cocok diwarnai dominan putih. Si 'White Devil' ini sepeda motor 1.000 cc saya yang pertama," jelas Roy kepada KompasOtomotif.

Karena ingin tampil aneh dan tidak membosankan, Roy dibantu Baru Motor Sport (BMS) membuat fairing untuk Si Setan dengan tiga motif. Salah satunya adalah HRC dream team. Sejumlah komponen dicopot dan dinaikkan kelasnya. Antara lain sok depan diganti dengan Öhlins TTX Race (terbalik alias upside down) yang dipadukan dengan rem dari Brembo. Bagian bodi lain juga dirombak, yaitu buritan hingga aksesori.
Untuk menguatkan kesan hantu ramah, dipasanglah gambar tempel setan putih. Namun kata Roy, belakangan stiker itu hilang entah kemana. Akhirnya, kesan garangnya diperkuat dengan pemasangan full carbon untuk menggantikan bayangan sang hantu. "Hantu kan tidak menginjakkan kaki di bumi. Makanya ada banyak bagian yang dihitamkan dengan karbon untuk mendapat kesan shadow dan sporty," terangnya,

Karena ini moge 1.000 cc pertamanya, Roy ingin sudah tak sabar ingin menungganginya dan minta segera dikirim ke Sidoarjo (posisi saat ini) dari Jakarta. Padahal, proses pengerjaan belum kelar. "Saya minta tiga hari saja untuk putar-putar keliling komplek. Saking kepinginnya naik moge 1.000 cc. Sekarang, si Hantu Baik ini malah jadi teman perjalanan sehari-hari," tutupnya.

Komponen yang digunakan
Sok depan: Öhlins TTX Race
Kaliper depan: Brembo nikel kadmium
Gear set : AFAM Racing
Rantai: DID Racing,
Tameng depan (winshield): MRA,
Racing Hook: Gilles Racing, emas
Fuel: Vortex Racing
Master Rem: Brembo 19
Master kopling: Brembo 16
Slang rem: Star Performance Racing
Axle slider: Motivation
Pelek: BST karbon
Rotor depan: EBC Superlight Racing
Knalpot: MGP Carbon
Kontrol injeksi (tahap 1): Bazzaz
Kontorol injeksi (tahap 2): Boom Bazzaz
Damper setang: GPR V4Superbike
Clip on: Vortex Racing
Tatakan kaki: Gilles
Kaliper belakang: Brembo GP4
Bodi: PUIG karbon
Baut: Titan
Acc: Rizoma
Undertail: Hotbodies
Lampu: 3 in 1

Yogyakarta, -Kustomfest 2012 memajang hasil kreasi kustom bernilai tinggi, bahkan kelas dunia. Salah satu yang dijadikan ikon adalah Buelton, sebuah sepeda motor beraliran café racer hasil karya tuan rumah, Lulut Wahyudi. Sepeda motor ini mengawinkan tiga budaya dan sudah mendapat penghargaan pada festival kustom Mooneyes di Jepang, tahun lalu.

Sepintas, budaya Jawa sangat kental terpahat di sekujur tubuh Buelton. Bodinya dipahat dari aluminium dengan ornamen kuningan, dan semuanya punya filosofi. Tema besar ornamen itu adalah Garuda, burung suci tunggangan Dewa Wisnu. ”Artinya, generasi muda harus memberikan yang terbaik untuk masyarakat, seperti Garuda Wisnu yang berani berkorban untuk sesama,” papar Lulut ketika ditemui KompasOtomotif dalam Kustomfest 2012.

Sepakbor depan diukir dengan sosok Kolomokoro, makhluk raksasa penunggu tempat suci, mencerminkan retro classic cycles sebagai tempat suci untuk mencurahkan ide kreatif. Di belakangnya, pahatan Dewa Wisnu sebagai simbol hidup manusia, yang gerak-geriknya diawasi Tuhan. Sementara itu, tuas gas dibuat dari gagang keris Kinurung, lambang kekuatan sepeda motor.

”Saya ingin sepeda motor ini Indonesia banget, mewakili budaya Jawa selain Kyai Perkoso (sepeda motor kustom miliknya yang mengangkat batik). Dibuat dari aluminium dan kuningan, membutuhkan waktu lama karena tingkat kesulitannya tinggi. Karena itu, pada kontes, penggunaan aluminium mendapat poin lebih,” terang pria asli Yogya itu.

Tiga identitas
Konsep dasar Buelton adalah menggabungkan identitas Amerika, Inggris, dengan budaya Jawa, khususnya Yogyakarta. Mesinnya diambil dari Buell XB 12 berkapasitas 1.200 cc lansiran 2008, asli Amerika. Bodinya beraliran café racer, mengadopsi Norton Manx asal Inggris yang selalu menang dalam kejuaraan balap di era 1960-an. Sementara itu, ornamennya Yogyakarta banget.

”Saya berusaha menggabungkan berbagai gaya, tapi yang menonjol tetap Indonesia. Gaya Amerika dan Inggris dilengkapi oleh gaya Jawa yang dilakukan di Yogyakarta,” beber LT, sapaan akrab Lulut.

Untuk mengerjakannya, LT harus mengeset ulang seting mesin yang diperoleh dalam kondisi terurai. Setelah berhasil dirakit, mesin bertenaga sekitar 105 PS itu ”di-mark up” dengan mengganti camshaft, pemrograman, dan saluran buang. Tenaganya berhasil dinaikkan menjadi 120 PS dengan menaikkan kapasitas silinder menjadi 1.400 cc.

Tiga identitas itu mengantarkan Buelton menjadi sebuah sepeda motor kustom filosofi sendiri!
sumber :http://otomotif.kompas.com/read/2012/10/07/4610/Buelton.Menyatukan.Amerika.dan.Inggris.di.Yogyakarta

Konsep besi berjalan tanpa pewarnaan khusus dengan segudang inovasi itu memikat juri Kustomfest yang terdiri dari Edy (Red Garage Malaysia), Lulut (Retro Classic Cycles), dan Art Hall (Qiuck Throttle California). Paduan mesin BSA dan suspensi Royal Enfield menjadikan kolaborasi Careeta Machine semakin menawan.

”Saya sempat ragu dengan suspensi rebah yang diletakkan di bawah sasis, apakah berfungsi atau tidak. Tenryata setelah saya coba, berfungsi dan membuat sepeda motor menjadi nyaman dengan sasis rigid. Inovasi dan karakter sepeda motor ini sangat kuat,” terang Edy, salah satu juri kepada KompasOtomotif.

Radityo Martin, punggawa RSH, tidak menduga bisa menang. Meski begitu, dia mengakui karakter sepeda motor kustom bikinannya punya daya saing kuat. ”Saya mengerjakan Careeta Machine ini selama enam bulan, mengalir aj idenya. Semua saya bikin secara handmade, termasuk suspensi dan ide rebahnya,” kata Didot, sapaan akrab Radityo.

Di kelas ini, pemenang kedua dan ketiga diborong oleh builder Indra ”Bluesmann” Pranajaya dari bengkel modifikasi Razzle Dazzle, Bandung. Kustomfest 2012 juga melombakan kategori lain seperti Old & Retro, Choppy Cub, dan Free For All kategori mesin kecil. Sementara sepeda motor bernama Bagger, garapan Tedja Widjaya dari Jakarta berhasil menjadi Best of Show.

Standar Tinggi
Kustomfest 2012 bukan sekadar pesta sepeda motor kustom biasa. Standar untuk mengikuti kompetisi ini sangat tinggi. Menurut Lulut Wahyudi, penyelenggara, untuk bisa masuk Jogja Expo Centre harus melalui proses scrutinering (screening) ketat. Bahkan ada puluhan sepeda motor yang terpaksa ditolak masuk untuk menjaga kualitas festival.

”Dengan berat hati tidak semua  sepeda motor  bisa kami masukkan (dalam Kustomfest). Kami ingin menjaga Kustomfest sebagai barometer industri kustom di Indonesia. Kita harus punya standar sendiri, berbeda dengan kontes modifikasi biasa,” jelas Lulut.
sumber: http://otomotif.kompas.com/read/2012/10/08/4625/.Careeta.Machine.Terbaik.di.Kustomfest.2012

Yogyakarta, KompasOtomotif – Banyak aliran, macam-macam gaya, beribu ornamen, bervariasinya finishing touch, tapi muaranya satu, ”old skool” alias klasik. KompasOtomotif menyaksikan sendiri, betapa modifikasi yang mengedepankan gaya lama sangat mendominasi gelaran Kustomfest 2012 yang baru saja dihelat di Yogyakarta, 6-7 Oktober lalu.

Ratusan peserta festival kustom pertama di Indonesia itu memilih gaya-gaya lama seperti brat style, cafe racer, jap style, bobber, bahkan yang mengadopsi chopper pun memilih retro style chopper. ”Bosen mas dengan model-model zaman sekarang yang katanya futuristik. Saya malah melihat model retro itu lebih dinamis,” kata Anang Surya Wardhana, builder Darizt Design asal Sleman.

Dalam keseharian, Darizt Design banyak menerima pesanan model retro seperti brat style dan cafe racer. Bahkan menurut Anang, daerah Jawa Tengah khususnya sudah jarang yang suka membangun sepeda motor dengan gaya sport. Justru mesin modern yang diselubungi baju old skool sangat digemari dan jadi tren.

Lebih Susah dan Lifetime
Pemenang Kustomfest 2012 di kategori Free For All kelas upper 250, Radityo Martin dengan BSA jadulnya mengatakan pada KompasOtomotif di sela-sela Kustomfest 2012 bahwa memodifikasi sepeda motor aliran retro atau old skool itu justru lebih sulit ketimbang merombak dengan aliran modern. Saking sulitnya, konsep harus benar-benar matang agar tak tampak serabutan.

”Kelihatannya simpel kan model retro itu? Tapi untuk membuatnya tidak sesimpel itu. Retrogades Slaughterhouse (bengkel modifikasinya) memilih sebagai spesialis retro karena tantangannya lebih berat. Kalau tidak paham retro, kelihatan kok di rombakannya. Semua detail harus harmonis dengan tema dan komponen lain,” Jelentereh, pria yang akrab disapa didot itu.

Donny Ariyanto—builder Studio Motor Jakarta—yang dalam Kustomfest menghadirkan tiga sepeda motor old skool, menyebut bahwa aliran retro enak dilihat dan bisa dikombinasikan dengan gaya masa kini. Fleksibilitas itulah yang membuat Studio Motor juga memilih sebagai bengkel modifikasi spesialis aliran retro, seperti Cafe Racer, Bobber, Brat Style, dan Chopper.

”Banyak orang suka model old skool karena lifetime, enak dilihat kapan saja, tidak tergerus oleh waktu. Tinggal disesuaikan dengan gaya masa kini, aliran retro sudah lebih sedap dipandang ketimbang yang lain,” jelas Donny.
sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/10/09/4651/.Old.Skool.Semakin.Dipuja.Para.Pemodifikasi

Jangan terburu-buru menilai negatif dari muka kumuhnya, justru itulah yang menjadi poin utama untuk menang. Inovasi mempertahankan konsep ”metal expose” berhasil memikat Juri. Radityo Martin, kreator si Kereta Mesin menganggap dengan konsep tanpa cat dan menonjolkan warna asli besi, konsep modifikasinya akan semakin tampak sempurna.

”Warna besi itu sesungguhnya bagus, tanpa dikamuflase dengan laburan cat. Kebetulan konsep Kereta Mesin menonjolkan sebuah kendaraan gagah yang terstruktur kuat dari rangkaian besi. Finishing-nya saya beri sedikit pewarnaan hitam untuk bayangan,” jelas pria yang akrab disapa Didot dari rumah modifikasi Retrogades Slaughter House, Bandung ini.

Juri bingung
Semua dikerjakan secara handmade termasuk penggunaan sasis dan bodi. Mulai dari tangki bahan bakar yang desainnya seperti blok mesin, tangki oli, spakbor belakang, hingga setang. Setelah semua terkonsep, Didot memasang mesin BSA tipe SAV-20 lansiran 1948 yang lantas dipadukan dengan transmisi empat percepatan kepunyaan Royal Enfield 1956. Untuk mendukung performanya, dipasanglah karburator Mikuni Kogyo Venturi 32 mm. Pengapian menggunakan instalasi Magnetto dengan sumber kelistrikan sudah berarus DC.

Yang menarik adalah pengaplikasian suspensi. Untuk depan menggunakan model cangkrang, mirip sepeda motor Inggris jadul. Sedang belakang mengadopsi teknik horizontal plunger. Inilah yang sempat membuat juri bingung dan harus dites dulu, apakah suspensi rebah itu berfungsi atau tidak. ”Ya kalau boleh dibilang ini salah satu bentuk inovasi saya. Alasannya biar nyaman meski sasis dibuat rigid. Dengan memasang secara horizontal, skema rigid tetap terjaga,” jelas Didot.

Setelah semua terinstal, Didot mulai memikirkan aksesoris yang tepat. Ban menggunakan Avon Speedmaster MK II ukuran 3.00 di depan dan belakang. Pelek jari-jari gaya Eropa memberi kesan retro yang sangat kental. Uniknya, lampu depan dipasang di bagian bawah, posisinya terletak di bawah mesin dengan dua bohlam yang tersembunyi.

Jok dibikin kustom motif anyam dari pelapis bahan kulit. Sedangkan speedometernya merek Smith England. Sentuhan akhir pada tangki seperti sambungan baut dan tutup dari kuningan membuat si Kereta Mesin semakin tampak garang.

Untuk mengerjakannya, Didot butuh waktu enam bulan. Tapi untuk memikirkan konsepnya butuh waktu lebih dari setahun. ”Semuanya dikerjakan dengan sistem trial and error. Kalau nggak cocok, saya harus bongkar lagi agar lebih cocok dengan penampilan yang saya inginkan,” ujarnya.
sumber: http://otomotif.kompas.com/read/2012/10/11/4707/Mengintimi.Si.Besi.Berjalan.Careeta.Machine.

Model turing yang kental melekat pada Street Glide kini menjadi fashionable, layaknya model semampai dengan wajah cantik bergaun menjuntai. ”Trademark-nya Steroid Bagger, tapi tema besarnya Alien Hotrod Bagger. Gambarannya, bodi di-oversize, tapi ceper. Ibarat orang fitnes yang jadi melar seperti disuntik steroid,” ujar Samuel kepada KompasOtomotif.


Pengantin wanita
Menggandeng rumah modifikasi Imagineering Customs yang digawangi Tedja Widjaja, perombakan awal dilakukan pada ”penyuntikan” bodi. Ban depan dibesarkan dengan pelek Paul Yaffe 26 inci, belakangnya 18 inci. Dimensi roda ini membuat posisi sepeda motor menjadi semakin tinggi yang dipadu dengan garpu depan memanjang ala chopper.

Proses pembesaran lain adalah mengkustom berbagai sudut, seperti lampu dan tameng angin di depan, fender, tangki bahan bakar, hingga bagian belakang. Yang menarik adalah saddlebag Arleness di kanan-kiri bertambah panjang 75 cm. ”Saya membayangkan pengantin wanita dengan gaun menjuntai. Nanti suatu saat akan saya buat pasangannya (pengantin pria),” kata Tedja bercanda.

Suntikan steroid masih bereaksi dengan penambahan tinggi 10 cm. Tapi anehnya, ketika dinaiki, alien pengantin cewek ini malah lebih ceper 10 cm dari Harley-Davidson Street Glide standar pabrik. Itu berkat penggunaan air suspension Legend di belakang dan lowering kit Progressive di depan yang mampu menyesuaikan bobot.

Hampir semua bagian tak luput dari sentuhan Tedja. Mulai dari pernik mesin hingga permainan warna. Blok mesin Kuryakyn dikrom, beberpa bagian  juga mengalami sentuhan ulang dengan warna ungu, krom, dan putih. Setang diganti, termasuk handle grip dan spion LA Chopper. Agar lebih garang, ditanamkan knalpot 2 in 1 Hotrod Series Sinister Industries yang meliuk ke bawah.

Sementara itu, pengecatan menggunakan teknik airbrush dengan tema abstrak bercorak ghost flame cocok. Warna dasar putih dirasa cocok untuk aliran abstrak, karena bisa dipasangkan dengan warna cerah lain, dalam modifikasian Samuel adalah ungu. Putih dan ungu dirasa sangat mewakili tema.

Jika dilihat dari kejauhan, kesan pertama yang didapat adalah sebuah unsur feminim tapi tetap saja galak karena posturnya yang bongsor. Jika boleh dibilang, inilah alien cewek yang memakai jubah pengantin setelah disuntik steroid.

Dengan modal sebuah Street Glide, plus biaya perombakan mencapai Rp 300 juta, sudah cukup untuk pengantin alien wanita ini meraih berbagai gelar di kontes modifikasi. Dalam Kustomfest 2012 yang diselenggarakan di Yogyakarta bulan lalu, kolaborasi Samuel-Tedja ini dinobatkan sebagai The Best of Show, termasuk pilihan favorit pengunjung.
Sumber :  http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/20/5452/Harley.Alien.Cewek.Disuntik.Steroid